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CUSTOM PARTST-Spec 'Leakless' Engineering

The ‘Leakless’ Menu for 4-Speed Big Twins (2013/09/10)

“BT系4速トランスミッション”オイル漏れ対策MENU

 

BT

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

’30 ~ ’84 年まで採用されたBT 系モデル4速ミッションのオイル漏れを完全に止めるメニューです。これまで『液体シール剤でごまかす方法しかない』と云われてきた4速ミッションのミッション・メインシャフト部とスラストスペーサー部からのオイル漏れをサンダンスではオイルシールを2ピースでサンドするというアイデアでオリジナルパーツを開発(左図①)。CrN を施したミッションメインシャフト(左図②)とのコンビにより、完全にオイル漏れを防止いたします。また従来から問題があったキックカバーのキックシャフト部からのオイル漏れもサンダンス・オリジナルのオイルシール(左図③)で漏れを完全に防止。また消耗パーツにH-D 用ハイクオリティーエンジンパーツメーカーのJIMS 社製品を使用したミッションOH も承っております。


【T-SPEC】Main Transmission Shaft CrN Plating (2013/09/10)

ミッションメインシャフト・クロムナイトライド処理

 

CrNを施したミッションメインシャフトと当社製スラストスペーサーの組み合わせはまさに最強。高精度ゆえオイル漏れを完全に防止いたします。

 

 

 

 

 

 

 

 

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【T-SPEC】A-Type Thrust Spacer (2013/09/10)

“リークレス”スラストスペーサーA タイプ

 

P29_14’30 ~ ’79 年式BT モデルに対応するスラストスペーサー。シールを挟み込むことによってオイル漏れを完全防止します。社外ミッションにも対応いたします。

 

品 番 適合車種 価格(外税)
LE102 〜’79BT ¥13,000

【T-SPEC】B-Type Thrust Spacer (2013/09/10)

“スリークレス”スラストスペーサーB タイプ

 

P29_15他年式用と同様にクロモリ鋼材に熱処理を施し、表面を硬質クロムメッキで仕上げたスラストスペーサー。’80 ~ ’81 年のBT に対応します。

 

品 番 適合車種 価格(外税)
LE103 ‘80 〜’81BT ¥9,000

【T-SPEC】C-Type Thrust Spacer (2013/09/10)

“リークレス”スラストスペーサーC タイプ

 

P29_16’82 から’84 年式初期型EVO、4速最終型に対応するスペーサーです。ミッションケース無加工で装着可。オイル漏れを完全防止します。

 

品 番 適合車種 価格(外税)
LE104 ‘82 〜’84BT ¥9,000

The ‘Leakless’ Duo Seal Nut (2013/09/10)

リークレス デュオシールナット

 

005

特注シール内蔵の厚みの薄いサンダンスデュオシールナットにより、スチールプライマリー車輌にも使用が可能になりました。

定価:9,000-(税別)

詳しくはこちらへ


【Leakless】Kick Cover Seal Installation (2013/09/10)

“リークレス”キックカバーオイルシール加工

 

P29_17構造的に問題のある4速モデルのキックカバー部からのオイル漏れを特注オイルシールで完全に改善。パーツをご送付頂き、即日作業を施す当社が自信を持って推奨するサービスです。ブッシュが減っている場合はシャフトもご同封ください。価格はキックカバー加工及びオイルシール代込みとなっています。

 

 

 

 

 

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【Leakless】Seal Bushing for Ratchet-Top 4-Speed Trans (2013/09/10)

ラチェットトップミッションカバー用Oリング付きブッシュ

 

P29_20旧車のハンドシフトやラチェットトップミッションのトップカバーにあるシフトリンケージシャフトからのオイル漏れ。そこを改善すべく当社で開発したO リング付きブロンズ材ブッシュによってトラブルを完全に改善するサービスです。旧車=オイル漏れは当たり前という通説を覆す絶大な効果を発揮します。

 

品 番 適合車種 価格(外税)
EN053 ラチェットトップミッション ¥5,000

【Leakless】Crankcase Oil Seal (2013/09/10)

クランクケース用リークレスオイルシール

 

差し替え19そもそもクランクシャフト部にオイルシールを持たない’54 年式以前のモデル。これまで社外品でもこの箇所のオイルシールは存在しましたが、総じて改善の余地が見受けられました。そこで当社ではステンレス材とO リングを組み合わせたオイルシールを開発。クランク内外からの漏れを完全に防止します。

 

 

 

 

 

 

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【T-SPEC】4-Speed Shift Link Long-Life Bushing Installation (2013/09/10)

4速用シフトリンケージブッシュ改善サービス

 

P25_リンクブッシュ入れ替え01シフトリンケージ部のブッシュが簡単に減り、過剰なアソビとなる4速モデルのシフトトラブルを改善するサービスです。ブッシュ部分にブロンズ材を圧入、摩耗を軽減することでガタつきを解消します。パーツをお持ち込み頂き、当社で施術いたします。なお2 回目以降はブッシュのみの販売も可能です。

 

 

 

 

 

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The ‘Leakless’ Menu for 4-Speed Sportsters (2013/09/10)

“XL系4速トランスミッション”オイル漏れ対策MENU

 

BT

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

これまでH-D では当たり前のように囁かれていたミッション周辺のオイル漏れを完全に根絶させる当社オリジナルのメニューです。左の図は’52 ~ ’84 年式までのXL 系モデルに対応するもので問題点の多いメインシャフト周辺を根本的に改善。レーシングマシンで見られるように、あえて使用され細くなったメインシャフト(左図①)に硬質クロムの倍もの硬度を誇るクロムナイトライド(CrN) を施した上で純正でブリキ製のシールカバー(左図②)をアルミビレットに換装。また今までオイル漏れを完全に止めることが不可能とされていたスプロケット固定ナット部(左図③)を当社開発のO リング付スプロケットブラインドナットに換えることでミッション周りのオイル漏れを完全に解消します。当社が絶対の自信を持ってお送りするメニューです。


【T-SPEC】Billet Trans Main Shaft Seal Cover (’52~’84) (2013/09/10)

ビレットアルミ・シールカバー(’52~’84)

 

P28_03高強度アルミ2017 を使用。純正と交換することで、高精度かつ安定したシール性を実現します。なおガスケットとオイルシールは別売りです。

 

品 番 適合車種 価格(外税)
LE106 ‘52 〜’84XL ¥6,000

【T-SPEC】O-Ring-Sealed Sprocket Nut (’52-’70) (2013/09/10)

Oリング付スプロケットブラインドナットAタイプ(’52~’70)

 

P28_0452 ~ 70 年式のXL 系モデルのミッションオイル漏れを完全に防ぐ袋状スプロケナット。尚、装着の際は必ず別売のロックタイト(¥100 税別)をご使用下さい。

 

 

 

 

 

 

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【T-SPEC】O-Ring-Sealed Sprocket Nut (’71-’84) (2013/09/10)

Oリング付スプロケットブラインドナットBタイプ(’71~’84)

 

P28_0671 ~ 84 年式までのXL 系に対応。スプロケナット部のオイル漏れを完全に防止します。ナット頭部がカバー内側の補強リブに干渉する場合は加工が必要です。

 

 

 

 

 

 

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【Leakless】Rubber-Coated ‘Perfect’ Washers (2013/09/10)

パーフェクトワッシャー

 

P28_08

本来、ビスの頭がネジ穴に食い込む等を防ぐ為に使用するワッシャーに特殊なラバーをコーティングすることによって、そもそもシールを使用出来ない箇所やO リングを備えられない箇所でもパッキンで押さえつけたような優れた防漏効果を発揮する当社オリジナルのワッシャーです。このパーツの装着によりH-D に見られる細かなボルト部からのオイル漏れを完全に解消することが可能です。また左写真にあるようにロッカーシャフトやロッカーカバー、クランクケース等のシールとして使用すると絶大な効果を発揮します。車体の細部に至るまでオイル漏れを完全にシャットアウトする当社リークレスシリーズの自信作です。

 

品 番 種 類(ボルトサイズ) 価格(外税)
EN055 M6 ¥200
EN063 M8 ¥200
EN064 M10 ¥200
EN065 M12 ¥300

 

 

 

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【T-SPEC】‘Rachet-Lock’ Transmission Mounting Plate (2013/09/10)

ロックアップミッションマウントプレート

 

P29_21プライマリーがオープンベルト、もしくは旧車のスチールプライマリーケースの場合、ミッションが引っ張られ、前後に動いてしまったり、ミッションとエンジンのシャフトの平行を保つアライメントを出すことが難しかった従来のマウントプレート。その問題を解消したものが当社開発のロックアップミッションマウントプレートです。このパーツは従来品と違いプレート自体が必ず真っ直ぐの状態でしか固定出来ない構造となっており、一度ロックすれば必要以上にマウントナットを締めつけてナメさせるような事がなくなります。また加えて焼き入れが施されたクロモリ製ロックプレート自体によってミッションを完全に固定します。車体自体の強度UP にも繋がる逸品です。

 

 

 

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