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CUSTOM PARTSService Work

【T-SPEC】Flywheel Mass Boost & Rebalancing (2013/09/12)

ヘビーウエイトリング&クランクバランス取り

P22_02適度な重量が与えられたフライホイールの的確な回転モーメントを得る為に必須といえる作業が、クランクのバランス取り。EVO 以及び、TC モデルも独自ジグにより作業可能です。

 

 

 

 

 

 

 

 

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【T-SPEC】Hi-Precision Crankshaft Alignment (2013/09/12)

クランクシャフト芯出し

 

P22_04

ケースの耐久性や耐振動、安定を大きく左右するケースアライメント及びケース軸芯出しも必須項目。多くの経験が生きる作業です。

 

 

 

 

 

 

 

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【T-SPEC】Boring, Honing & ‘Armor Plating’ (2013/09/12)

アーマープレーティングシリンダー内壁処理

 

P23_07現在、“ 旧車” とカテゴライズされる車両は新車以来、少なくとも70 年前後に渡り使用されていますが、やはり最終オーバーサイズのピストンとなった車両も少なくありません。その状況に対応すべく当社が開発した技術がシリンダー内壁への“ アーマープレーティング処理” です。アルミビレットシリンダーに於いてはニカジル処理を10 数年に渡りレース活動で試行し、それを一般使用へとフィードバックしてきた実績を誇りますが、この手法は鋳鉄素材に向かないという解答がありました。そこで数々のテストの末、開発されたのがニッケル複合金属とセラミックを特殊技術でシリンダー内壁にメッキを施す“ アーマープレーティング” です。この処理は通常使用条件(レースでの使用を除く)で10 万㎞以上の耐久性を誇り、耐摩耗性の著しい向上とフリクションの低減を実現し、旧車オーナーの悩みの一つであった最終オーバーサイズピストン使用後のOH の悩みも解決。もちろん施工後は1サイズのピストンのみでOK です。当社が絶対の自信を持つ技術を是非お試しください。

 

 

 

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【T-SPEC】CrN (Chromium Nitride) Hard Coat Surface Restoration (2013/09/12)

CrN(クロムナイトライド)再生向上プログラム

 

図1トラブルが発生して発生してダメージを受けた部品をいかに改善するか。これまでは社外品、または高価な純正部品に換えるといった交換的修理方法が一般的なものでしたが、しかし、それらは根本的な問題の改善を行った訳ではないので、いつ再びトラブルが再発するか分かりません。当社ではCrN 処理による金属の表面改質技術を用いて、従来の消耗品を長寿命なスーパーパーツへと転生させるサービスを行っています。
レースの世界では『磨り減ったパーツに硬質クロムをかけ、CrNを施す』という手法が一般的ですが、その理由としてあるのが左の解説図どおり。新品の母材より表面に適度な凹凸を持つユーズドパーツの方が硬質クロムを肉盛りし、精密研磨を施し、その上でCrN 処理を行うことに優れているからに他なりません。これらの処理によってフリクションの大きい摺動面の抵抗を激減させ、摩耗をほとんど防ぐスーパーパーツへと転生させることが可能となるのです。当社の『再生向上プログラム』は単に部品を蘇らせるだけではなく、問題を根本的に改善する実践的な対処法であるとも自負いたします。
現在、ピストンのトップリングに多く用いられているとおり、低フリクションと高耐久性を誇るCrN 処理は面接触に優れており、タペットやロッカーシャフトなどのパーツに起こりうる問題を根本的に解決いたします。当社では部位によっては新品部品でもCrN処理を行うことを推奨していますので是非ともお問い合わせください。サンダンス自信のプログラムです。なお、状況により施工価格が変動するため、お電話にて詳細をご確認下さい。

 

 

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【T-SPEC】Engine Headwork (2013/09/12)

エンジンヘッドワーク

P24_01

自社開発ジグの使用による適切な燃焼室形状の形成
ノッキングエリアを削ると共に鋳物ゆえの狂いが生じるヘッドフランジの外周の修正やガスケット面も均一かつ平坦にすることを兼ねるコチラの作業。ジグも当社が独自に開発したもの。

 

 

 

 

 

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【T-SPEC】Valve Section Tune-Up (2013/09/12)

バルブ周りのチューニング

P24_05

特注シートカッターによる最高峰の作業
特注シートカッターによる『ハイフローバルブシート加工法』は当社独自のもので旧車やハイチューンマシンを無理なくパワーUP する合理的な手法。ヘッドOH 時には是非ご相談を。

 

 

 

 

 

 

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【T-SPEC】Sundance-Keihin FCR Overhaul (2013/09/12)

サンダンス/ケイヒンFCRキャブレター オーバーホールサービス

P21_FCR_OH01オーバーホールを行う際には、一度完全分解し、各部を入念に点検、洗浄します。また、消耗品と呼べるパーツはすべて交換させて頂きます。

 

 

 

 

 

 

 

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【T-SPEC】Micro-Polishing & Black Nitride Coating (2013/09/12)

マイクロポリッシュ加工&ブラックナイトライド

 

P25_13

カムやミッションギアの歯表面を超音波によってミクロ単位で磨き、摩擦やノイズを低減するマイクロポリッシュ。当社推奨の技術提供です。

 

 

 

 

 

 

 

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【T-SPEC】Linkert Carburetor Upgrade Overhaul (2013/09/12)

リンカートキャブ・バタフライ再生術及びオーバーホールサービス

 

P21_リンカートバタフライCrN 処理を施したバタフライシャフトと平面は楕円、側面は平行四辺形に仕上げられた当社製オーバーサイズ用バタフライ。これらパーツの装着で本来の理想的な性能を発揮します。

 

 

 

 

 

 

 

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【T-SPEC】Boring & Strengthening Service (2013/09/12)

ボアアウト&強化スタッド

図7

オイル穴やネジ穴を破損しないよう各シリンダーに合わせたサイズを見極め、TC ケースをボアアウト。T-SPEC ならではのクオリティーとキッチリとした精度を追求します。

 

 

 

 

 

 

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