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The ‘Leakless’ Menu for 4-Speed Big Twins (2013/09/10)

“BT系4速トランスミッション”オイル漏れ対策MENU

 

BT

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

'30 ~ '84 年まで採用されたBT 系モデル4速ミッションのオイル漏れを完全に止めるメニューです。これまで『液体シール剤でごまかす方法しかない』と云われてきた4速ミッションのミッション・メインシャフト部とスラストスペーサー部からのオイル漏れをサンダンスではオイルシールを2ピースでサンドするというアイデアでオリジナルパーツを開発(左図①)。CrN を施したミッションメインシャフト(左図②)とのコンビにより、完全にオイル漏れを防止いたします。また従来から問題があったキックカバーのキックシャフト部からのオイル漏れもサンダンス・オリジナルのオイルシール(左図③)で漏れを完全に防止。また消耗パーツにH-D 用ハイクオリティーエンジンパーツメーカーのJIMS 社製品を使用したミッションOH も承っております。


【T-SPEC】Main Transmission Shaft CrN Plating (2013/09/10)

ミッションメインシャフト・クロムナイトライド処理

 

CrNを施したミッションメインシャフトと当社製スラストスペーサーの組み合わせはまさに最強。高精度ゆえオイル漏れを完全に防止いたします。

 

 

 

 

 

 

 

 

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【T-SPEC】A-Type Thrust Spacer (2013/09/10)

“リークレス”スラストスペーサーA タイプ

 

P29_14'30 ~ '79 年式BT モデルに対応するスラストスペーサー。シールを挟み込むことによってオイル漏れを完全防止します。社外ミッションにも対応いたします。

 

品 番 適合車種 価格(外税)
LE102 36〜’79BT ¥13,800

【T-SPEC】B-Type Thrust Spacer (2013/09/10)

“スリークレス”スラストスペーサーB タイプ

 

P29_15他年式用と同様にクロモリ鋼材に熱処理を施し、表面を硬質クロムメッキで仕上げたスラストスペーサー。'80 ~ '81 年のBT に対応します。

 

品 番 適合車種 価格(外税)
LE103 ‘80 〜’81BT ¥9,800

【T-SPEC】C-Type Thrust Spacer (2013/09/10)

“リークレス”スラストスペーサーC タイプ

 

P29_16'82 から'84 年式初期型EVO、4速最終型に対応するスペーサーです。ミッションケース無加工で装着可。オイル漏れを完全防止します。

 

品 番 適合車種 価格(外税)
LE104 ‘82 〜’84BT ¥9,800

The ‘Leakless’ Duo Seal Nut (2013/09/10)

リークレス デュオシールナット

 

005

特注シール内蔵の厚みの薄いサンダンスデュオシールナットにより、スチールプライマリー車輌にも使用が可能になりました。

価格:¥9,800-(税別)

詳しくはこちらへ


【Leakless】Kick Cover Seal Installation (2013/09/10)

“リークレス”キックカバーオイルシール加工

 

P29_17構造的に問題のある4速モデルのキックカバー部からのオイル漏れを特注オイルシールで完全に改善。パーツをご送付頂き、即日作業を施す当社が自信を持って推奨するサービスです。ブッシュが減っている場合はシャフトもご同封ください。価格はキックカバー加工及びオイルシール代込みとなっています。

 

 

 

 

 

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【Leakless】Seal Bushing for Ratchet-Top 4-Speed Trans (2013/09/10)

ラチェットトップミッションカバー用Oリング付きブッシュ

 

P29_20旧車のハンドシフトやラチェットトップミッションのトップカバーにあるシフトリンケージシャフトからのオイル漏れ。そこを改善すべく当社で開発したO リング付きブロンズ材ブッシュによってトラブルを完全に改善するサービスです。旧車=オイル漏れは当たり前という通説を覆す絶大な効果を発揮します。

 

品 番 適合車種 価格(外税)
EN053 ラチェットトップミッション ¥5,500

【Leakless】Crankcase Oil Seal (2013/09/10)

クランクケース用リークレスオイルシール

 

差し替え19そもそもクランクシャフト部にオイルシールを持たない'54 年式以前のモデル。これまで社外品でもこの箇所のオイルシールは存在しましたが、総じて改善の余地が見受けられました。そこで当社ではステンレス材とO リングを組み合わせたオイルシールを開発。クランク内外からの漏れを完全に防止します。

 

 

 

 

 

 

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【T-SPEC】4-Speed Shift Link Long-Life Bushing Installation (2013/09/10)

4速用シフトリンケージブッシュ改善サービス

 

P25_リンクブッシュ入れ替え01シフトリンケージ部のブッシュが簡単に減り、過剰なアソビとなる4速モデルのシフトトラブルを改善するサービスです。ブッシュ部分にブロンズ材を圧入、摩耗を軽減することでガタつきを解消します。パーツをお持ち込み頂き、当社で施術いたします。なお2 回目以降はブッシュのみの販売も可能です。

 

 

 

 

 

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The ‘Leakless’ Menu for 4-Speed Sportsters (2013/09/10)

“XL系4速トランスミッション”オイル漏れ対策MENU

 

BT

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

これまでH-D では当たり前のように囁かれていたミッション周辺のオイル漏れを完全に根絶させる当社オリジナルのメニューです。左の図は'52 ~ '84 年式までのXL 系モデルに対応するもので問題点の多いメインシャフト周辺を根本的に改善。レーシングマシンで見られるように、あえて使用され細くなったメインシャフト(左図①)に硬質クロムの倍もの硬度を誇るクロムナイトライド(CrN) を施した上で純正でブリキ製のシールカバー(左図②)をアルミビレットに換装。また今までオイル漏れを完全に止めることが不可能とされていたスプロケット固定ナット部(左図③)を当社開発のO リング付スプロケットブラインドナットに換えることでミッション周りのオイル漏れを完全に解消します。当社が絶対の自信を持ってお送りするメニューです。


【T-SPEC】Billet Trans Main Shaft Seal Cover (’52~’84) (2013/09/10)

ビレットアルミ・シールカバー('52~'84)

 

P28_03高強度アルミ2017 を使用。純正と交換することで、高精度かつ安定したシール性を実現します。なおガスケットとオイルシールは別売りです。

 

品 番 適合車種 価格(外税)
LE106 ‘52 〜’84XL ¥6,800

【T-SPEC】O-Ring-Sealed Sprocket Nut (’52-’70) (2013/09/10)

Oリング付スプロケットブラインドナットAタイプ('52~'70)

 

P28_0452 ~ 70 年式のXL 系モデルのミッションオイル漏れを完全に防ぐ袋状スプロケナット。尚、装着の際は必ず別売のロックタイト(¥100 税別)をご使用下さい。

 

 

 

 

 

 

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【T-SPEC】O-Ring-Sealed Sprocket Nut (’71-’84) (2013/09/10)

Oリング付スプロケットブラインドナットBタイプ('71~'84)

 

P28_0671 ~ 84 年式までのXL 系に対応。スプロケナット部のオイル漏れを完全に防止します。ナット頭部がカバー内側の補強リブに干渉する場合は加工が必要です。

 

 

 

 

 

 

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【Leakless】Rubber-Coated ‘Perfect’ Washers (2013/09/10)

パーフェクトワッシャー

 

P28_08

本来、ビスの頭がネジ穴に食い込む等を防ぐ為に使用するワッシャーに特殊なラバーをコーティングすることによって、そもそもシールを使用出来ない箇所やO リングを備えられない箇所でもパッキンで押さえつけたような優れた防漏効果を発揮する当社オリジナルのワッシャーです。このパーツの装着によりH-D に見られる細かなボルト部からのオイル漏れを完全に解消することが可能です。また左写真にあるようにロッカーシャフトやロッカーカバー、クランクケース等のシールとして使用すると絶大な効果を発揮します。車体の細部に至るまでオイル漏れを完全にシャットアウトする当社リークレスシリーズの自信作です。

 

品 番 種 類(ボルトサイズ) 価格(外税)
EN055 M6 ¥200
EN063 M8 ¥200
EN064 M10 ¥200
EN065 M12 ¥300

 

 

 

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【T-SPEC】‘Rachet-Lock’ Transmission Mounting Plate (2013/09/10)

ロックアップミッションマウントプレート

 

P29_21プライマリーがオープンベルト、もしくは旧車のスチールプライマリーケースの場合、ミッションが引っ張られ、前後に動いてしまったり、ミッションとエンジンのシャフトの平行を保つアライメントを出すことが難しかった従来のマウントプレート。その問題を解消したものが当社開発のロックアップミッションマウントプレートです。このパーツは従来品と違いプレート自体が必ず真っ直ぐの状態でしか固定出来ない構造となっており、一度ロックすれば必要以上にマウントナットを締めつけてナメさせるような事がなくなります。また加えて焼き入れが施されたクロモリ製ロックプレート自体によってミッションを完全に固定します。車体自体の強度UP にも繋がる逸品です。

 

 

 

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Trak Tek Fork Spring kit (2013/09/10)

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TRAK TEK デュアルフォークスプリングkit

TRAK TEK デュアルフォークスプリングkit
誰もが感動するほどのブレーキング時の安定感 !!
更に乗り心地を損なわないしなやかな高速走行
及びコーナーリング時の信頼性がTRAKTEKの身上です。
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Sundance-KYB 「Neo Road Holder Rear Shock Absober」 (2013/09/10)

neo_road_holder卓越した性能と品質。スポーツサスの最高峰、満を持して登場。

コーナーリング時の接地性、ブレーキング時のふんばり・・・
決して乗り心地を犠牲にしない、H-D専用リアショックアブソーバーの自信作です。

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【TrakTek】Road-Holding Softail Rear Shock Spring (2013/09/10)

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ロードホールディングスプリング

ソフテイルに驚愕の運動性能を !!
サンダンス流ローダウンスプリング。
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【TrakTek】Sundance-Enkei7-SpokeCastAlloyWheels (2013/09/10)

wheel1_1201SUNDANCE / ENKEI TRAK TEK ホイール
[キャストアロイ7スポークタイプ]

17インチ リア用ワイドタイプリース開始いたしました¥108,000-(税別)

17インチホイールは2000up~対応となります。(テーパーベアリング機種用はございません)お色は、CR・BK・DW 3色ラインナップです

 

伝説のホイール、遂に登場。

※'70年代、レースシーンや純正オプションに採用された、往年の7スポークキャストホイールの復刻モデルが、遂にSUNDANCEより発売されます。勿論、SUNDANCEが自社ブランド“TRAK TEK”の名を冠して世に送り出す以上、単なる復刻モデルでは終わりません。
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【TrakTek】Steady Alignment Triple Clamps (2013/09/10)

トラックテックステディアライメントトリプルヨーク

 

P32_01

高速時にトマルでもおきる「ふらつき感」、これはR サス延長やF ホイールの小径化などの変更により、増長される問題点です。当社オリジナルのトリプルヨークは、フォークとネックシャフトの オフセット量を適正化し、信頼感のあるF 周りを得られます。全φ 39 フォークモデル用。なお87 年以前の35 φフォークに対応するトリプルヨークも用意。オフセット量は50mm、45mm、40mm、35mm から選択能。オーダーの際は車両の仕様を必ずお伝え下さい。

品 番 適合車種 価格(外税)
TT001 〜 φ39 フォーク装着車 ¥65,000 〜
TT003 〜 φ35 フォーク装着車 ¥65,000 〜

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【TrakTek】ø39mm Front Fork Preload Adjuster Caps (2013/09/10)

トラックテックフロントフォークイニシャルアジャスター

 

P30_07当社TRAKTEK をはじめとするスポーツサスペンションに換装した39 φフォーク用のイニシャルアジャスターです。オーナーごとに異なる乗り方や体重によって変化するイニシャルを微調整し、適切なセッティングを可能に致します。またフォークを突き出すようなセッティングであっても様々なハンドルに当たらないようアジャストスクリューをリーチの短いデザインにしています。

 

品 番 カラー 価格(外税)
FS027 ブラック 19,800
FS028 ゴールド 19,800

【TrakTek】‘Zak’s Design’ 3-Spoke Billet Alloy Wheels (2013/09/10)

トラックテック T-SPECホイール

 

T-SPECリア1790 年代後半、当社代表のZAK 柴崎が提唱した“H” と“I” の特性を両立させた複合断面のコンロッドデザイン“T-SPEC ロッド”。近年では世界最高峰のモータースポーツでも定番となったそのコンロッドデザインの特徴が生かされたアルミビレットホイールです。過酷な状況に耐えうる強度と軽さを両立させた断面デザインのスポーク部は三次元のNC加工によってアルミ2017 材で製作。リムはアルミ鍛造絞りによって仕上げられています。
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‘The BOSS’ XEX Pipe Dual Dragster Exhaust (2013/09/10)

ザ・ボスエグゾーストシステム

p26_10

カンV8 モンスターエンジンに敬意を表し"The BOSS" と命名されたこの製品ですが、このパーツも上段2 つのアイテム同様、公道での走行を可能にする純正サイレンサーの装着が可能となっています。また、フルエキゾーストでの、その特性は加速に重点をおいて製作されており、コンピューターのシュミレーションでは社外品の中でも最高峰の数値を叩き出します。ニュータイプでは前後のエキパイが接合された2-1-2 になる、以前より音量を抑えつつ排気効率がアップしています。

 

 

 

 

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【TrakTek】‘Zak’s Design’ Dish Billet Alloy Rear Wheel (2013/09/10)

トラックテックアルミディッシュホイール

 

P27_ディッシュ軽量アルミリム、熱処理したA6065 材削り出しのセンターハブとプレートの4ピース構造で、リム部やハブ部が破損した場合の整備性を確保したアルミホイールです。サイズは16 と17 インチ、幅は4.0Jと5.75J の2タイプをご用意しています。オーダーによりポリッシュ、ブラックアルマイトのカラーが選択可能です。

 

品 番 仕 様 価格(外税)
WH018/019 16 x 4.0/16 x 5.75 ¥185,000
WH021 17 x 5.75 ¥185,000

【TrakTek】Heavy-Duty Box-Section Steel Swingarm (2013/09/10)

トラックテックヘビーデューティースイングアーム

 

P33_07Big-Twin の重量と高トルクに耐えるハイテンションスチール製スイングアームです。高い剛性は車両の走行フィーリングを大幅に向上させます。ストック的なルックスながらワイドタイヤにも対応可能です。ショベル用とFXR 用、'04 降行XL 用がラインナップ。チェーンテンショナーはどちらもアルミ削り出しです。

 

品 番 適合車種 価格(外税)
SA001 SHO-FX ¥148,000
SA002/003 EVO-FXR/EVO-XL(‘04 〜) ¥148,000

【TrakTek】Springer Softail Front Damper Collars (2013/09/10)

スプリンガーソフテイル用ダンパーカラー

P31_02短い経年劣化によって破損することが多いスプリンガーソフテイルのダンパーブッシュ。純正でも単品でオーダー出来ない箇所ですが、当社では高性能サスのマウント部で常識のデルリン材にて製作。ショックマウントのダイレクトなダンパー効果と高い信頼性、耐久性を実現いたします。劣化していないものであっても交換することをオススメいたします。

 

 

 

 

 

 

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【VinTek】50’s Retro-Look ‘Nostalgia’ 2-into-1 Exhaust (2013/09/10)

ノスタルジア・エグゾーストシステム

P26_04

 

ナックル、パン、アーリーショベル時代の2in1 蛇腹エギゾーストパイプマフラーをEVO 用にアレンジしたこちらは、当時のクラシカルなルックスとサウンドを再現したサンダンスオリジナルのアイテムです。対応はソフテイルフレームのEVO のみで、装着にはフレームのステー部の小加工が必要となります。

*ジャバラは付属になりません (さらに…)


XR1000 Lightweight Aluminum Silencers (2013/09/10)

XR1000用アルミサイレンサー

P27_21

 

左サイド2 本出しという特徴的なエギゾースト・レイアウトを持つXR1000。しかし、純正ではその素材にスチールが用いられ、その重さも約5kg 以上という非常にヘビーなものです。そこでサンダンスではその素材をアルミに変更し、純正の半分以下の約2.5kg まで減量。装着すれば軽量化に伴うハンドリングの向上も得ることが出来ます。

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【TrakTek】Billet Fork Stabilizer (2013/09/10)

トラックテックビレットフォークスタビライザー

P32_06フロント周りに適正なセッティングを施した後、さらにフォーク自体の耐ねじれ強度をUP するキットです。ドラッグレーサーと同じようなサイドプレートタイプとし、あくまでも適度な強度を確保。いたずらに耐ねじれ強度が上げられたスタビライザーで起こるフロントの急な滑り出しも皆無となります。なおフェンダーは別売です。

 

 

 

 

 

 

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