スポーツスター系

SPORTSTERS

はじめに

日常で気を使ってほしいこと

よりハーレーを乗りやすくするためには

エンジンを快適に仕上げるには

駆動系とホイール

スポーツスターを体の一部にするためのポジション

スポーツスター系全体総論

COLUMN

1.	はじめに
2.	日常で気を使ってほしいこと
3.	よりハーレーを乗りやすくするためには
4.	エンジンを快適に仕上げるには
5.	駆動系とホイール
6.	スポーツスターを体の一部にするためのポジション
7.	スポーツスター系全体総論

「駆動系とホイール」

《チェーンドライブ》
　スポーツスターは駆動系にダンパーを持たない機種でしたが、ベルトドライブが採用になってから若干のダンパー効果を発揮するようになりました。駆動系にダンパーが無いことでスロットルに対してリニアに駆動が伝わるというメリットがあり、これはスロットルコントロールに大きく貢献するものの、エンジンの回転を合わせたクラッチやギヤ操作、またシフトダウンなど丁寧な操作を行わないと、クラッチやミッションに負荷を与えることになります。そういった意味でもベルトドライブはローメンテナンスでいいのですが、やはり２次減速比などを変更して自分の好みのレシオにするということが容易ではありません。そういった場合にはチェーンドライブへの換装がお奨めです。ただし２次減速比を変更するとスピードメーター誤差が出てしまうので、スピードメーターの誤差をスピードメーターキャリブレーターなどのデバイスで補正してやる必要があります。
またスプロケットをオフセットタイプに変更することで、リヤタイヤをワイドな物に交換する事も可能になります。ベルトよりもチェーンの幅は狭いので、リヤタイヤのワイド化にはチェーンドライブは有効ですが、サンダンス／ＲＫチェーンを使用すればよりタイヤとチェーンのクリアランスを保つことができます。サイズ的には５３０ですが極薄のシールを採用するなど、５２０チェーン相当に全幅を狭く仕上げることと同時に世界最軽量を実現。また特殊な表面処理などにより高い耐久性と強度を兼ね備えているため、スポーツスターで安心して使えるものとしました。駆動系のダンパーに話を戻しますが、ドリブンスプロケットのハブにダンパーを内蔵させたダンパースプロケットをチェーンドライブ化の際に使用すれば、クラッチ、ミッション、チェーンなどの負担を軽減することができます。更には後輪が路面を捉えやすくなり、グリップ感の向上などのメリットもあります。

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	ハイテックドライブスプロケット
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	ダンパースプロケット
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	サンダンス／ＲＫチェーン
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	Ｓ＆Ｓ　スピードメーターキャリブレーター

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《ホイール》
　スポーツスターのホイールはフロント１９インチ、リヤ１６インチを採用していますが、特にリヤタイヤの選択肢が非常に狭いというのが実情です。またノーマルホイールはかなり重量があるため、よりスポーツ性を重視したいのであればホイール交換も検討するといいでしょう。特にホイールの重量が軽くなることにより、バネ下重量が大幅軽減できるのでサスペンション性能を大幅に向上させることができます。またホイールのジャイロ効果も軽減するのでロール方向への運動性が見違えるほど向上するなど、スタイリングの生み出すメリット以上の効果を発揮してくれます。

モーリスタイプ７本スポークマグネシウムホイール

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